Замена масла в двигателе subaru forester 2008 — бортжурнал Subaru Forester Хорошая машина 2008 года на DRIVE2
такой вот комплет
Решил поделиться с вами как поменять масло в моторе, (subaru forester 2008) обычно ездил в сервис но всегда мечтал сам это сделать . И вот когда сам первый раз менял некого было спросить.Может кому это будет интересно .Мы с женой проехали из Екатеринбурга — Прага — Берлин — Сочи и вот на спидометре уже 9 000 , как оказалось в сочи не так уж просто купить оригинальные расходные матерьялы для субару в итоге пришлось довольствоваться тем что было, удалось взять масло оригинальное в итоге вышло 3 рубля чем-то.Что бы записаться на замену (короче долго, сложно, на какой-то день, в каком-то странном сервисе )
Короче я не обломался и сделал все сам .
В процессе замены я понял что у меня нечем открутить гайку сливную она на 17 , поднял на дамкрате чутка что бы ключ влез ослабил гайку, опустил обратно машину и выкрутил гайку
ну вот так вот, хоть и на щупе при проверке уровень масла был ниже отметки L натекло много .
вот она гаечка
При первой своей замене я забыл купить колечко новое в этот раз взял новое на удачу потому что не знал какой там диаметр, в общем подошло
вот для сравнения чуть больше 5 ти рублей
вот тут сидит фильтр масленный, если вы делаете первый раз, купите на всякий случай ключ специальный, потому что может быть перетянут фильтр, я 555 ках менял вроде нормальный сервис но даже там могут подляначку кинуть у меня был дико перетянут батя еле отвернул, а так по уму его надо рукой затягивать и все он нормально работает, единственный бесячий минус когда его откручиваш все масло течет тебе прямо в руку бесит может надо было его ослабить дать стечь а потом как то снять короче на до иметь с собой что нибудь чем руку вытереть.
прикольно подошло горлышко от бутылки под сливное отверстие, ААА забыл сказать у меня такая большая дырка в пластиковой защите потому что у меня железная ее прижимала к трубе и та плавилась ну я ее короче лобзиком вырезал что бы не конючила.
вот старый фильтр ходил в основном по европе, пофиг также забился как и в России я думал вот интересно как он будет выглядеть дождей вроде не было много дороги чистые за месяц машину один раз мыл, а не ни фига так же забился.
вот это самое не удобное и бесячее место ))
очень было сложно попасть в пазы дошло до того что я психанул и снял защиту с крыла что бы посмотреть какова хрнеа он не встает
вот бесячий зазор с лева
оказалось что провод от фары … ну вы сами видите
ну и вот последний рывок перед установкой масленного фильтра надо налить в него масла почти полный, подождать пока оно впитается и подлить его еще так что бы фильтр был почти полон. Да бы масло сразу пошло в мотор при запуске двигателя. Так же надо смазать резинку фильтра по кругу маслом . Затягивайте руками не обязательно сильно затягивать, что бы он там не прикипел как нибудь
потом все уже просто, закрутил гайку с новой шайбой, поставил фильтр, стер масло с выхлопной трубы ну и можно заливать масло, не снял как красиво заливается чистенькое масло потому что устал засовывать воздушный фильтр (настроение испортил гад) думаю что теперь у меня с ним проблем не будет потому что я понял принцип, надеюсь у вас получиться все сразу . После того как масло залили не торопитесь ставить защиту, заведите дайте по работать мотору, что бы проверить не течет ли там что (у меня не текло ))) Ну вот и все, как говориться все приходит с опытом.
вот гараж в котором я все делал олимпийская деревня )) еще бы пару лет назад мне кто сказал что я тут буду масло менять я бы не поверил )))
А еще забавная фигня на утро когда завел что бы в город поехать горит чек абс и круиз мигает. я когда этот фильтр воздушный менял мне пришлось там один провод выдернуть из штекера . я его поставил на место при сборке . Сижу смотрю на чек понять не могу что он не довольный такой вроде все по феншую сделал, до этого такое уже было когда по льду ездил боком я предохранитель абс вытаскивал что бы она боком шла нормально ну и когда я его обратно поставил похожая фигня была на следующий день она пршла . Ну и тут также плюнул поехал когда доехал до сочи из деревни все починилось ))) ну короче если вдруг у вас такая фигня случиться не парьтесь, ну если вы на сто процентов уверены что все ништяк а она горит то это пофиг пройдет
Через сколько менять масло в двигателе
Forester SJ имеет требовательный к качеству моторного масла силовой агрегат. Опытные мастера советуют придерживаться такой периодичности замены моторного масла:
- для новых машин
- сразу после окончания обкатки-для б/у автомобиля
- сразу после покупки (одновременно с масляным фильтром, чтобы в свежее масло не попали частицы грязи и пыли из старого фильтра)
- при эксплуатации атмосферных моторов – каждые 10 тыс. км
- при эксплуатации двигателей с турбонаддувом – каждые 5 тыс. км
Существенное примечание: во избежание неприятностей, рекомендуется в двигатель Субару заливать используемый изначально тип масла, смешивать синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным нельзя. Если же вы вынуждены использовать жидкость другой марки, двигатель необходимо полностью промыть, соблюдая специальную технологию, и поменять фильтр. Оптимально подходящим для Forester SJ является 5W30 Idemitsu ZEPRO Touting для атмосферных моторов, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.
Типы промывочного состава, который можно найти в продаже
Состав 10 или 15 минут. Для эффективного устранения загрязнений необходимо залить жидкость в двигатель, завести авто и оставить его поработать 10-15 минут на холостом ходу. Для устранения шламов и сложных загрязнений необходима промывка, которая потребует проехаться на автомобиле не менее 200 км. Избавившись от остатков старого масла и залив качественный новый состав вы сможете забыть про нагар, а также налет, препятствующий нормальной работе двигателя автомобиля.
Какой именно состав выбрать нужно решать в зависимости от результатов диагностики мотора и мнения техника, который занимается его обслуживанием.
Модельный ряд 2011
Атмосферник
В указанной модели без турбонаддува, согласно инструкции производителя, необходимо использовать автомасла: • согласно API — SN, SM с надписью «ENERGY CONSERVING» либо «RESOURCE CONSERVING» • по стандарту ILSAC — GF-4 или GF-5; • в соответствии с ACEA — А3 или A5. Чтобы достигнуть оптимальной работы мотора рекомендуется оригинальное моторное масло SUBARU 0w — 20. Для долива используют традиционные масла 5w — 30 или 5w — 40, которые при последующей замене необходимо заменить на SUBARU 0w — 20.
Добавление масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Замена масла и масляно- го фильтра объем 5,2 л.
Схема 4. Рекомендованная вязкость автомасла для моделей 2011 года без турбонаддува.
Бензин турбо
В машинах, оснащенных бензиновым приводом с турбонаддувом, производитель рекомендует использовать: • классы SN или SM согласно API с надписью «ENERGY CONSERVING» или «RESOURCE CONSERVING»; • марки GF-4 или GF-5 по ILSAC; • А3 или A5 согласно ACEA. Для оптимальной работы силового агрегата рекомендуется оригинальное моторное масло SUBARU 5W-30. На долив можно использовать стандартные автомасла с вязкостью 5w — 30 или 5w — 40, при последующей замене моторную смазку нужно заменить на SUBARU 0w — 20.
Добавление масла от уровня L до уровня F объем : 1,0л . Замена масла и масляного фильтра: объем 4,2 л.
Схема 5 . Рекомендуемая вязкость моторной жидкости для машин 2011 года, оснащенных бензиновым приводом с турбонаддувом.
Дизель
Для моделей, работающих на ДТ, подходят классы C2 или C3 согласно ACEA. Для обеспечения оптимальных характеристик при работе привода необходимо использовать синтетическое автомасло 0w — 30. При доливе можно применять стандартную смазочную жидкость 5w — 30, которую при последующей замене рекомендуется заменить на 0w — 30.
Добавление масла от уровня L до уровня F: объем 1,0л. Замена масла и масляного фильтра: объем 5,5 л.
Схема 6. Вязкость моторного масла и температурный режим работы для автомобилей, оснащенных дизельным приводом.
Периодичность замены
Для начала рассмотрим официальный мануал. Здесь автопроизводитель из Японии утверждает, что замена масла на Субару Форестер 3 и других поколений должна осуществляться через каждые 15 тысяч километров, не считая начального этапа обкатки нового автомобиля. Но для самих автовладельцев Субару Форестер такая периодичность кажется слишком большой. В реальных условиях примерно через 8 – 10 тысяч километров. Есть отдельные ситуации, когда замену осуществляют каждые 5 – 6 тысяч километров. Но это в основном связано с сильным износом мотора или чрезвычайно тяжёлыми условиями эксплуатации.
При покупке Subaru Forester в России следует учитывать несколько факторов:
- сложные погодные условия;
- частое снижение температуры до отрицательных отметок;
- не самые лучшие дороги;
- проблема с поиском топлива высокого качества на отечественных АЗС;
- пробки и плотный трафик в крупных городах;
- простой автомобиля на стоянке или в гараже.
Всё это негативно влияет на двигатель и на используемое в нём моторное масло. Под воздействием таких факторов реальная периодичность замены масла не соответствует японским рекомендациям. Автовладелец обязан учитывать свою конкретную ситуацию, контролировать уровень и степень износа смазывающей жидкости.
Замена масла проводится раньше запланированного срока, если:
- вы используете не оригинальные масла Субару, а аналоги;
- часто сталкиваетесь с тяжёлыми эксплуатационными условиями;
- редко используете машину (большую часть времени она стоит в гараже или на открытой стоянке);
- начал быстро падать уровень смазочной жидкости;
- масло теряет свои свойства, что определяется по изменению цвета, неприятному запаху и нехарактерным выхлопным газам.
Опыт автовладельцев Субару Форестер наглядно показывает, что оптимальным интервалом между сервисным обслуживанием, в рамках которого меняют моторное масло, считается пробег в 10 тысяч километров. Но с учётом индивидуальных особенностей периодичность может сократиться и до 5 – 6 тысяч километров. Но вместе с этим менять масло советуют не реже 2 раз в год. То есть каждые 6 месяцев. По факту многие автомобилисты без проблем эксплуатируют машину в течение целого года без потери свойств и характеристик смазочного материала. Просто следите за его состоянием, и вы поймёте, когда пора менять жидкость в картере двигателя.
Этапы промывки силового агрегата
Если вы уверены в том, что загрязнения минимальные, то выбираем состав, который требует 15 минут функционирования двигателя на холостом ходу.
Первое, что нужно сделать — слить старое масло.
Для увеличения его вязкости требуется включить мотор и прогреть его на холостом ходу. Горячее масло слить намного проще. Вдобавок ко всему его останется намного меньше как в самом двигателе, так и на поддоне. При выполнении работ соблюдайте бдительность, чтобы не получить ожог от горячего масла. Перед тем, как слить его, позаботьтесь о том, чтобы у вас была емкость под отработанное масло. Глушим двигатель и оставляем его на 30 минут, чтобы он остыл.
Далее действуем таким же образом, как и при стандартной замене моторного масла. Аккуратно откручиваем масляную горловину, расположенную снизу (ее можно найти в поддоне картера), после чего сливаем все старое масло.
Собираем жидкость в особую емкость (отработанное масло запрещается сливать в канализацию, должна проводиться утилизация в сервисе). Процесс занимает около 40 минут. Теперь до конца закручиваем сливную пробку.
Частая ошибка среди водителей — они забывают поменять масляный фильтр. В нем накапливается много грязи, мелкая стружка, а также металлическая пыль и прочие загрязнения, которые влияют на качество фильтрации масла.
При промывке двигатель автомобиля дает циркуляцию жидкости, в силу чего грязь из масляного фильтра попадает в контур системы. Если промывка производится с целью избавления от остатков старой жидкости, то перед заливкой нового не забудьте поменять фильтр.
Заливаем промывку . Если вы не пользуетесь присадкой (ее объем может быть в пределах 300-500 мл), то объем промывочного материала должен быть сопоставим с количеством заливаемого масла. Узнать о достижении нужной отметки можно воспользовавшись масляным щупом.
Следующим шагом требуется завести мотор на холостые обороты. Большинство экспертов настаивает на том, что дать мотору поработать на холостых оборотах. Но есть и другое мнение, согласно которому нужно прокатиться около 10 минут.
Важно! Двигатель должен проработать не дольше 20 минут, иначе промывка теряет свои свойства и может навредить состоянию механизмов при их трении. Приступаем к сливу промывки
Ее оттенок позволит понять, что процедура была проделана не напрасно. Полный слив жидкости занимает около 40 минут, после чего процесс можно считать завершенным. Теперь остается лишь залить новое масло
Приступаем к сливу промывки. Ее оттенок позволит понять, что процедура была проделана не напрасно. Полный слив жидкости занимает около 40 минут, после чего процесс можно считать завершенным. Теперь остается лишь залить новое масло.
Модельный ряд 2013
Обязательно используйте моторное масло разрешенное СУБАРУ. При его отстутствии можно использовать жидкость соответствующую нижеописанным требованиям.
Атмосферник
Классы SN, SM согласно API; GF-4 или GF-5 по ILSAC; А3, A5 по ACEA. Для авто без турбонаддува оптимальная работа мотора достигается с автомаслом вязкостью 0w — 20, для долива подходят также жидкости 5w — 30и 5w — 40.
Разница от уровня L до уровня F: объем масла 1,0л. Полная замена масла и масляного фильтра: объем 4,8 л.
Схема 10. Диапазон рабочих температур и вязкость для авто без турбонаддува.
Турбо
В моделях, оснащенных турбонаддувом производитель рекомендует: классы SN, SM согласно API; GF-4 или GF-5 по ILSAC; А3, A5 по ACEA. Вязкость 5w — 30, на долив возможно 5w — 40.
Схема 11. Рабочие температуры и вязкость для бензиновых приводов с турбонаддувом.
Меняем масло в двигателе и фильтр Субару Форестер SH
Интервал замены масла в двигателе Субару Форестер — 12000 км, при условии что ваш автомобиль уже прошел обкатку. Нам понадобятся: набор инструментов, тазик 5л, воронка, масло, фильтр и маслосъёмник. Заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры несколько минут, глушим, открываем капот:
Находим запчасть 710, откручиваем:
Залазим под днище, ищем сливной болт картера (примерно посередине, ближе к коробке):
Нам пригодится тазик, рожковый ключ на 17, крепкие руки и хорошее пространственное воображение чтобы вообще понимать в какую сторону откручивать сливной болт (подсказка — против часовой стрелки):
Если болт не идет, советую распереться: зацепляемся левой рукой за крючок буксировки, а правой толкаем ключ от себя. Подсказка номер 2: постучите по ключу резиновым молотком. Последние несколько оборотов откручиваем руками:
Затем, чуть левее находим пластмассовую крышку Engine Oil filter & drain, откручиваем болты крестовой отверткой и отворачиваем крышку в сторону:
Масляный фильтр, в окружении выпускного коллектора:
В моем случае открутить фильтр руками не получилось, старался как мог — машина от моих потугов ходила туда-сюда, все без толку. Понадобится маслосъёмник:
Выкручиваем фильтр с помощью маслосъёмника, против часовой стрелки, последние несколько оборотов откручиваем руками:
Насухо вытираем картер и выпускной коллектор от масла:
Пропитываем новый фильтр новым маслом (заливаем во внутрь около 50-100мл):
Аккуратно и потихоньку заливаем свежее масло (около 4 литров):
Проверяем масло по уровню, доливаем при необходимости. Заводим двигатель, даем проработать около 1 минуты, глушим. Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем:
Сливаем масло из тазика в пустую тару (как вариант, в освободившуюся 4х литровую канистру), отвозим вместе с фильтром в контору по утилизации, и попиваем пивко
Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.
Мотофотопрограммист Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи. Прыгнуть с парашютом — осуществил на 50%; приобрести 1400 — работаю над этим; осилить 300км/ч — осилил на 96.6%
Критерии подбора масла Subaru Forester
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, и . У автоконцерна Subaru нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию , а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Subaru Forester:
- ILSAC GF-4, GF-5.
- ACEA A3, A5.
- API SL и выше.
- SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 5W-40, 10W-40.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Модельный ряд 2007
Заводом указанно, что нужно применять смазочные материалы с маркировкой SM или SL согласно API, имеющие надпись «ENERGY CONSERVING», допускается использование автомасел с обозначением А1, А2 или A3 по стандарту АСЕА либо — со знаком сертификации ILSAC. В случае отсутствия указанных жидкостей, согласно стандарту API, можно заливать класс марки SJ.
Объем масла для замены – 4 литра.
Схема 3. Вязкость рекомендуемой заводом моторной смазки и диапазон рабочих температур для ее использования. Подходящая моторная жидкость 5w — 30, ее используют для моторов с обозначением DOHC (Double Overhead Camshaft) — привод оснащен двумя верхнерасположенными распредвалами в каждой головке блока цилиндров, а также SOHC (Single Overhead Camshaft) — конструкция силового агрегата имеет один верхнерасположенный распредвал в каждой головке блока цилиндров. Если машина будет работать в экстремальных условиях, например, слишком жаркий климат или буксировка прицепа, то лучше применять более вязкие масла: SM или SL по стандарту API с вязкостью 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
