Как выставить метки грм на двигателе ej20

Последствия несвоевременной замены

Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.

В случае обрыва у бензинового двигателя:

• Выходят из строя все элементы;
• Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
• Деформируется блок цилиндров.

На дизельных двигателях обрыв ремня приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:

• Деформация шатунных поршней;
• Повреждение подшипников распределительного вала;
• Деформация клапанов.

Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.

Последствия несвоевременной замены

Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.

В случае обрыва у бензинового двигателя:

• Выходят из строя все элементы;
• Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
• Деформируется блок цилиндров.

На дизельных двигателях обрыв ремня приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:

• Деформация шатунных поршней;
• Повреждение подшипников распределительного вала;
• Деформация клапанов.

Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.

Нюансы замены ремня ГРМ Subaru Forester

1. Снимается переднее правое колесо, предварительно подняв автомобиль.
2. Убирается верхняя крышка.
3. Откручивается защита, которая расположена снизу агрегата.
4. Устанавливается коленчатый вал и наносятся специальные метки.
5. Производится проверка на совпадение метки с маркировкой.
6. Производится фиксация валов.
7. Ослабляется натяжение, с помощью ролика.
8. Убирается неисправная деталь.
9. Делается замена роликов и натяжителя.
10. Одевается исправный элемент.

Затем проводится регулировка и установка защитных элементов. По этим причинам осуществлять замену ремня ГРМ должны мастера автосервиса.

Компания DDCAR выполнить работу за 2-3 часа. Автослесари имеют опыт работы более 10 лет. Гарантия на ремонт составляет 6 месяцев. В этот период неисправность детали устранят бесплатно.

Инструкция по замене

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 — не самая простая работа, и на станции технического обслуживания придется заплатить достаточно приличную сумму. Именно поэтому есть смысл научиться выполнять ее самостоятельно, своими руками.

• набор ключей;
• новые ролики на Subaru Forester EJ20;
• отвертка;
• ветошь;
• динамометрический ключ;

перчатки.

Этапы

1. Работу по замене начинаем со снятия брызговика силовой установки Subaru.
2. Снимаем кожух приводных ремней.
3. Когда получили доступ к натяжителям, в первую очередь, их нужно ослабить.
4. Снимаем натяжитель ремня кондиционера и другие ремни. Перед тем как снять нужно, пометить маркером, в каком направлении двигались ремни.

Пользуясь, случаем осмотрите состояние натяжного ролика. В случае если он исправен, то достаточно просто его хорошенько вымыть и смазать.
Далее необходимо отсоединить вентиляторы охлаждения Subaru.

Разъемы, которые нужно отсоединить
Убираем расширительный бачок.
Снимаем вентиляторы.
Убираем крышку, газораспределительного механизма находящуюся слева. Выполняя эти работы, обязательно закройте листом фанеры радиатор, чтобы не повредить его.
Выкручиваем болт закрепляющий шкив коленчатого вала. Чтобы он не прокручивался, установите пятую скорость и выжмите тормоза.
Убираем шкив коленчатого вала.
Снимаем правую крышку, предварительно выкрутив болты.
Ослабляем болты, которыми закреплены шкивы распределительных валов. Работать со шкивом коленчатого вала нужно аккуратно, ее головка достаточна хрупкая.
Теперь необходимо выставить метки на шкивах.

Если сальник не поддается, его можно вытащить таким способом
Места посадки сальников необходимо хорошенько протереть и смазать.
Новые сальники также смазываем.
Ставим сальники на свои места.
Предварительно слив ОЖ снимаем помпу.
Запомнив, как стоит термостат, снимаем его.
Место установки новой помпы как следует, протираем. Не должно остаться никаких частиц старой прокладки.
Ставим новую прокладку.
Если ресурс старой помпы исчерпан, ставим новую.
Нанеся фиксатор, закручиваем болты. Дотягиваем их с усилием 10-14 Нм, соблюдая порядок.
Устанавливаем часть кожуха находящуюся сзади.
Теперь необходимо наживить шкивы распределительных валов.
Ставим на место шкив коленчатого вала.
Производим замену уплотняющего кольца термостата. Чуть-чуть смазав его герметиком.
Теперь нужно прикрутить термостат к помпе.
Ставим патрубки.
Ставим и затягиваем хомутики.
Сейчас пришло время установки гидронатяжителя и ролика, который находится сверху. Во время прикручивания ролика усилие должно равняться 40-45 Нм.

ГРМ в сборе
Проводим проверку меток на шкивах.
Натягиваем ремень по ходу часовой стрелке. Обычно на ремнях имеются метки, что существенно упрощает задачу. После того как ремень натянут проводим проверку меток на шкивах и силовой установки.
Установив зубчатый и гладкий шкивы, проводим повторную проверку меток.
На пару оборотов проворачиваем коленчатый вал.
Метки коленчатого и распределительного валов должны немного сместиться.
Чека гидронатяжителя остается на месте, натягиваем ремень ГРМ, предварительно вставив под шток отвертку.
Ставим на свои места крышки кожуха.
Ставим шкив коленчатого вала. Фиксируем его болтом с усилием 120 Нм.
Ремни ставим на свои места.
Устанавливаем вентиляторы.
Подсоединяем разъемы.
Ставим на свое место бачок.
Заливаем новую охладительную жидкость.
Ставим оставшиеся узлы на свои места.
Заводим автомобиль.

Если нигде не течет и не слышен писк, то можно считать, что работа по замене привода ГРМ на Subaru выполнена.

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester

Прежде чем начать процесс по замене ремня ГРМ на Субару Форестер, к процедуре необходимо подготовиться.

Необходимые инструменты:

• Набор рожковых ключей;
• Набор шестигранников;
• Отвертка;
• Динамометрический ключ;
• Ветошь;
• Тканевые перчатки.

Чтобы снять ремень, потребуется демонтировать все навесное оборудование.

Пошаговая инструкция снятия навесного оборудования:

1. Демонтировать декоративную крышку силового агрегата.
2. Демонтировать навесное оборудование, которое мешает снятию кожуха ремня ГРМ.
3. Снять кожух.
4. Ослабить натяжитель.
5. Снять натяжитель приводнённых ремней. Перед демонтажем необходимо нанести стрелки направления ремней маркером, чтобы не перепутать.
6. Дополнительно следует осмотреть состояние натяжного ролика. Если он выполняет свои функции, достаточно просто промыть и смазать.
7. Демонтировать вентиляторы системы охлаждения и расширительный бачок.
8. Вытащить крышку ГРМ. При выполнении подобных работ необходимо закрыть листом фанеры радиатор, чтобы его не повредить.
9. Открутить болт, который крепит звездочку коленчатого вала. Чтобы его легко было открутить, необходимо коробку переключения поставить в пятую передачу.
10. Убрать звездочку коленчатого вала.
11. Снять защитную крышку, которая находится справа. Для этого необходимо открутить болты.
12. Ослабить все болты, которые предварительно закрепляются звездочкой распределительного вала. Работать с подобными механизмами необходимо особо внимательно. Головка шкива коленчатого вала достаточно хрупкая.

13. Теперь можно выставить метки на шкивах.

14. Затем необходимо открутить ролики и демонтировать гидронатяжитель.
15. Снять направляющую планку ГРМ.
16. Наружную часть двигателя нужно хорошо протереть.
17. Демонтировать шкивы распредвала и коленвала.
18. Демонтировать заднюю часть защиты и извлечь сальники.
19. Очистить установочное место сальников. Новые сальники потребуется смазать. Установить их на место.
20. Снять помпу, чтобы предварительно слить охлаждающую жидкость.
21. Запомнить месторасположение термостата и демонтировать его.
22. Протереть место установки новой помпы. Каких-либо частиц остаться не должно.

Пошаговая инструкция замены расходников навесного оборудования:

1. Установить новую прокладку. При необходимости, заменить новую помпу.
2. Установить обратно шкив распределительного и коленчатого вала.
3. Заменить прокладку термостата. Предварительно немного смазать герметиком.
4. Установить трубки термостата и затянуть хомуты.
5. Установить гидронатяжитель и ролик, который расположен сверху. При прокручивании ролика усилие должно быть примерно 40-45 Нм.
6. Установить метки.

Пошаговая инструкция установки нового ремня ГРМ:

1. Натянуть новый ремень по часовой стрелке. Если он тоже имеет метку, это упрощает задачу.
2. Провернуть коленчатый вал на несколько оборотов. Метки могут слегка сместиться. Повторно установить и натянуть ремень ГРМ. Чтобы это сделать быстрее, установить под шток звезды отвертку.
3. Установить все в обратной последовательности, залить жидкость в систему охлаждения.
4. Завести транспортное средство. Проверить работоспособность двигателя.

Если после замены нигде не течет и не слышен писк, значит замена ремня газораспределительного механизма на Субару Форестер ej20 выполнена успешно.

Установка Ремня ГРМ Субару

1. Снимите:
2. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющих роликов ремня ГРМ. Замените при необходимости.
3. Проверьте корпус натяжителя ремня ГРМ на отсутствие утечки или повреждения. Замените при необходимости.
4. Убедитесь, что вылет штока составляет 5,2-6,2 мм Рис.18870.16. Если нет: Замените автоматический натяжитель.
5. →2007: Удерживайте автоматический натяжитель ремня ГРМ в вертикальном положении. Надавите на шток с усилием менее чем 30 кг. Если шток перемещается, выполните следующее:
6. 2008→: Удерживайте автоматический натяжитель ремня ГРМ в вертикальном положении. Надавите на шток с усилием менее чем 17 кг. Если шток перемещается, выполните следующее:
7. Удерживайте автоматический натяжитель в вертикальном положении. Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий Рис.18870.17. Используйте пресс. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ усилие в 1000 кг. Зафиксируйте шток штифтом диаметром 2 мм через отверстие в корпусе натяжителя Рис.18870.18.ПРИМЕЧАНИЕ: Время для вжатия толкателя в корпус натяжителя должно быть более 3 минут.
8. Установите автоматический натяжитель. Затяните болт моментом 39 Нм Рис.18870.15.
9. Убедитесь, что установочные метки совмещены Рис.18870.7, Рис.18870.8, Рис.18870.9, Рис.18870.10, Рис.18870.11, Рис.18870.12 и Рис.18870.13.ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо провернуть распределительные валы, проворачивайте их по отдельности на небольшую величину для предотвращения контакта и возможного повреждения впускных и выпускных клапанов. Поверните левые распределительные валы в направлении, указанном стрелками.
10. Наденьте ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала.
11. Совместите метки на ремне с метками на звездочках Рис.18870.7, Рис.18870.8, Рис.18870.10, Рис.18870.11 и Рис.18870.13. Убедитесь, что стрелка на ремне направлена по направлению вращения.
12. Установите направляющий ролик (G3). Затяните болт моментом 39 Нм.
13. Убедитесь, что установочные метки совмещены Рис.18870.7, Рис.18870.8, Рис.18870.9, Рис.18870.10, Рис.18870.11, Рис.18870.12 и Рис.18870.13.
14. Извлеките штифт из корпуса натяжителя, чтобы освободить шток Рис.18870.18.
15. МКПП: Установите направляющую ремня привода ГРМ звездочки коленчатого вала Рис.18870.6. Слегка затяните болты Рис.18870.19.
16. МКПП: Установите направляющие ремня привода ГРМ на звездочки распределительных валов (CA1), (CA2) и (CA4). Слегка затяните болты.
17. МКПП: Отрегулируйте зазор между задней стороной ремня и направляющей до значения 0,5-1,5 мм Рис.18870.6. Затяните болты моментом 10 Нм Рис.18870.19.
18. МКПП: Отрегулируйте зазор между задней стороной ремня и направляющими ремня на звездочках распределительных валов (CA1), (CA2) и (CA4) до величины 0,5-1,5 мм. Затяните болты:
19. Установите детали в порядке, обратном снятию.
20. Удерживайте шкив коленчатого вала. Используйте специнструмент №499977100/400.
21. 2,0: Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.18870.1:
22. 2,0 Turbo: Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.18870.1:
23. 2,5 Turbo: Затяните болт шкива коленчатого вала Рис.18870.1:

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигатели без натяжителя дополнительного приводного ремня установка нового ремня происходит с использованием специнструментов.