Ремонт и замена генератора на Лексус RX своими руками – Инструкции по ремонту и замене генератора на авто Lexus RX

Lexus RX Брат › Logbook › Недозаряд. Замена генератора

Ребята всем привет!Немного о генераторе…Своего верного другана Лексуса приобрёл я весной и аккумулятор, который был установлен предыдущим владельцем был почти новый ( гарантийку он мне правда не отдал, но уверял что ему пол года), по крайней мере с виду он был как новый, ну, подумал я, на 2-3 года его мне хватит, меньше затрат будет первые дни владения авто.

И вот как то в середине лета, ковыряясь в гараже слушал радио примерно минут 30, закончив свои дела при попытке запустить двигатель, в ответ услышал лишь слабые щелчки стартера, странно подумал я, Аккумулятор вроде свежий, вообщем пробовал заряжать пару раз, история в скоре повторилась.

Ну вот еду в магазин покупаю аккумулятор, взял «Атлас» обошёлся в 7 т.р. (гарантия 1 год), ставлю и забываю, радуясь бодрому запуску двигателя…

Вообщем до наступления холодов заводилась машина без всяких проблем, пришла зима, выпал снег, ударил минус, по работе как то пришлось уехать из города на 3 дня, Леху пришлось мне оставить во дворе своего дома, по возвращению домой слышу пиликание брелка сигнализации, оказалось моргает эконка аккумулятора, выхожу к машине, пытаюсь открыть, а она не реагирует… БЛИН, ДА КАК ТАК ТО… аккумулятору пол года.

Открыл ключом, дернул капот и вижу что аккумулятор просто напросто замёрз и вздулся по бокам, после отогрева, весь расстроенный везу его обратно в магазин по гарантии, говорю мол так и так, бракованный наверное, забрали на 2 недели на экспертизу, после звонят говорят забирайте, аккумулятор в порядке все тесты прошёл, что то мол у Вас с машиной, (а мне даже в голову не пришло проверить зарядку).

Еду к электрику, он кидает провода мультиметра на аккумулятор и видим: без нагрузки на холостых 13,2-13В с включёнными фарами, печкой 12,9-12.8В, диагноз косяк в генераторе (недозаряд), еду к другому мастеру конкретно по генераторам, объясняю ситуацию, а он мне мол это диодному мосту хана, у меня таких нет, надо заказывать а это время, плюс сразу поменять подшипники, щётки и т.д. вообщем неохотно он мне нащитал на тысяч 5 и по его виду и разговору я понял что ремонтировать мой генератор он не горит желанием.

Заморачиваться с ремонтом и искать другого мастера я не стал, решил купить контрактный, ценник меня мягко говоря расстроил, новый Китайский 13т.р., но о его приобретении и речи быть не может, начитался отзывов, вывод Китай-генератор гавно…(не ходит), контрактный с Лексуса 16т.р. это вообще бред…

Нашел контрактный с распила Харриера во Владике за 6500, вот его то я и прикупил, + доставка до тк 200р. и самой тк 300 за перевозку и того 7000т.р. Доставили быстро, на следующий день он был уже у меня в руках, полетел в гараж менять, по пути приобрёл в магазине электрики мультиметр (цешку).

Сложного по замене генератора абсолютно ничего нет, как он снимается думаю все знают, единственное чтобы его вытащить пришлось открутить крепление (железный хомут), который держит шланг кондиционера (мешал сам шланг).

Поменял за минут 30-40, завожу, кидаю цешку и вот оно счастье: без нагрузки на холостых 14,3-14,2 В, с включёнными фарами, печкой 14,2-14,1 В, и тут я радостно вздохнул, позвонил электрику, сообщил показания мультиметра и он меня окончательно успокоил, НОРМА! ответил он…

Был ещё вариант, друзья советовали вообще купить генератор с предыдущей модели двигателя 1 MZ, Лексус рх, Харриер в 15 ом кузове, разница у них только в фишке, а именно на Лексусах и Харьках в 30 ом кузове фишка квадратная, 4-ех контактная (на самом деле контакта 3), а в предыдущих моделях фишка овальная, 3-ех контактная, так вот один знакомый электрик предлагал купить с овальной фишкой (так как он дешевле, за 4-5 т.р. можно было найти), и потом просто перепаять фишку, вместо овальной на квадратную, но я все таки не решился на такой как говорится «Колхоз», хотя я думаю вполне рабочий вариант, может кому пригодится данная информация…

Ниже фото старого генератора ещё на машине и контрактного, к сожалению больше фото нет.

Сейчас по сей день зарядка в норме, заводится без проблем, аккумулятор заряжается как положено, юзаю тот самый «Атлас», пока работает, дальше будет видно.Всем удачи на дорогах!

Источник

Генератор ( ток заряда, ремонт)

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

Лексус RXII 2003

Поменял аккум. в процессе померили ток заряда (при 2000 оборотов) на генераторе 13.6, на акк. поступает 13.4

ребята на сервисе были в замешательстве — сказали это не нормально, м.б. контакты где-то окислились, в связи с этим вопрос:

какой нормальный ток заряда?

Энтропия уже не та!

Кстати: ремень генератора 90080-91239

*************** Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.

RX330 Канадец 2003год. (у кого есть мануал на русском)

*************** Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

понял. странно конечно, что до 13,6 падает. Некоторые пишут, что постоянно 14,0-14,2 («НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт»)

а кто еще виноват если одно утро на аккумуляторе 11,0В, другое — 12,4В? А к генераторщику поехал из-за того, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжался. он и показал, что диодный мост косячный (отслужил 5 месяцев всего)

вобщем, чешет репу и говорит, что «может быть у этой модели генератор и должен 13,6 выдавать после прогрева?» я ему сказал, что на такой же машине, такого же года у друга — 14,2 показывает.

в ступоре, не знает что делать. В этой шарагу многие СТО привозят ремонтировать стартеры и генераторы. И денег они нехило берут — 5000 за замену диодного моста.

Нормальное напряжение батарейки = 12,6 Какой недозаряд при 13,9 . Если постоянно «жарить» батарейку, она вскипит! для этого и устанавливаются в авто регуляторы напряжений .

Советую прекратить выискивание мнимых неисправностей и тем более троллинг

Для успокоения вот ( если не верите на слово) инфа от производителя по поводу генератора, зарядки, напряжения на аккумуляторе, на генераторе и на всём, что ещё может быть ( инфа неоднократно опубликована на форуме):

*************** Лучше молчать и слыть дураком, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

не ищу я мнимые неисправности. в октябре заменил диодный мост и перебрали генератор. в марте диодный мост опять заменил. АКБ тоже на замену (менее года). 12,8-13,6В которые выдает мой генератор, это не нормально. Летом опять менять не хочу.

Спасибо за вырезку с мануала. Инфу о нормальной плотности электролита и нормальном напряжении АКБ (12.6-12.8 ) я знаю. При проверке цепи зарядки без нагрузки, на моем авто заметны отклонения от допустимых значений.

Тёмыч, 11.6 это ж совсем мало. С автозапуска заведется? Провода на поддоне у меня нет.

Источник

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Клуб БМВ
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector