—> Чери Тигго Acteco 1,8 —>
На пробеге 43000 км проявилась неисправность — двигатель не набирает максимальные обороты!
Для максимальной помощи Вам — приведу весь перечень симптомов и ощущений:
1. Заводится как обычно — хорошо (не троит) и не горит CHECK
2. При прогреве перед движением, а так же при остановках на светофорах — холостые обороты не спеша поднимаются и опускаются (в моём случае от 900 до 1800 и обратно). При коротком ударе по педали газа -нормализуются, но тут же может всё повториться.
3. При педали «в пол» на нейтрали -обороты не доходят до максимума (в моём случае колебались между 3000-3500), впечатление что двигатель сбивается в «троение»
4. При педали «в пол» на ходу -резко тупит, как будто никакой педали и нет в помине
5. Если плавно набирать скорость, то можно вполне комфортно ехать.
6
Обратите внимание на расход топлива — при «тапке в пол» он не показывает привычных 23-30 л./100км., а застывает на некритичных цифрах 11-15 л./100км
Как мне кажется, последний пункт наиболее характерен для данной неисправности.Для большей достоверности на прогретом двигателе, когда держатся повышенные обороты двигателя, отсоединяем разъём датчика массового расхода воздуха (стоит сразу за воздушным фильтром) и если обороты упали, то это точно он.
Далее, как я уже писал в разделе «Замена воздушного фильтра», отворачиваем 2 винта и вынимаем датчик. То что при его отключении обороты упали -указывает, что датчик жив и просто нуждается в промывке.
Из литературы почерпнул следующее — 1. обрыв датчика может не вызывать загорание ошибки и происходит крайне редко,2. при промывке нельзя применять физическое воздействие,3. лучше всего промывать аэрозолем для очистки карбюратора струёй в два захода с небольшим перерывом.
Из собственных наблюдений.Если промывка дала результат, то во первых при первом старте двигатель неожиданно кратковременно взревёт. Далее обороты упадут до нормы. Реакция на нажатие педали становится адекватная — обороты достигают максимума. Почему я не пишу, что нормальная реакция, так это потому, что «мозги» автомобиля ещё должны перестроится под новое сопротивление датчика, «привыкнуть» к новым показаниям. У меня на моей машине на это ушла поездка протяжённостью в 30 км. в смешанном режиме (пробки-трасса). До этого момента поведение машины, как у необъезженной лошади: при плавном нажатии на газ — трогается нормально и вдруг неожиданный рывок. Так что будьте осторожны!
При замене воздушного фильтра — всегда промываю этот датчик, но не смотря на это — всякое случается. В моём случае оторвался кусочек уплотнителя от воздушного фильтра и застрял в сетке перед датчиком. С течением времени под напором воздуха он начал осыпаться мелкой пылью и постепенно засорил чувствительный элемент (что в общем то похоже на загрязнение масляной плёнкой, копотью и просто окисление). «Мозг» авто устроен таким образом, что ухудшение параметров компенсирует коррекцией впрыска топлива и до определённого момента мы этого даже не замечаем, пока не наступает явный момент «ступора». Вот почему я и делаю промывку регулярно.
Для самостоятельной диагностики работоспособности датчика массового расхода воздуха ДМРВ воспользуйтесь вольтметром и омметром
В соответствии с приведенными картинками, сопротивление мерить нужно между 1и 3 ножкой и в зависимости от температуры сравнить с таблицей.Напряжение мерить надо при заведенном двигателе между 3 и 5 ножкой и оно изменяется в зависимости от оборотов (потока воздуха).
Как проверить свечи и высоковольтные провода
- Первым делом открываем капот и отключаем минусовой провод от АКБ.
- Демонтируем защитный кожух моторного отсека.
Снимаем со свечей запальники бронепроводов. Их нужно просто выдернуть. При этом следует запомнить, какой запальник предназначен для какого цилиндра.
Выкручиваем свечи.
Оцениваем техсостояние свечей. Недопустимо наличие на свечных головках обильного нагара. Автор видеоролика заметил, что свечи имеют вид новых. Но под конец обзора мастер все же решил проверить работоспособность свечей зажигания на специальном тестовом стенде. Как оказалось, несмотря на хороший внешний вид свечи были «пробитыми», то есть они коротили на корпус.
Касательно проводов высокого напряжения, их необходимо подвергать прозвону автомобильным мультитестером, дополнительно следует проверить и значение сопротивления. При выявлении несоответствующих эталону проводов необходимо будет менять полностью весь комплект ВВ-проводки.
Отсоединяем провода от форсунок, дополнительно необходимо отстегнуть шланги от топливной рампы. Шланги подсоединяются при помощи специальных соединителей. Шланги очень удобно отстегивать специальным приспособлением, пример на фото ниже.
Откручиваем топливную рампу.
Демонтируем топливную рампу в сборе с форсунками.
Снимаем форсунки.
Промываем форсунки. В качестве чистящего средства рекомендуется использовать жидкость для мойки карбюратора. Дополнительно можно аккуратно продуть форсунки сжатым воздухом.
Проверяем работу форсунок. Для этого мастер использовал специальный диагностический прибор ДСТ-6С. Для диагностики необходимо вначале запитать аппарат. Автор видеоролика подключил диагностическое устройство к аккумуляторному блоку 12 (В). Далее следует подключить диагностический провод к форсунке. В процессе диагностики форсунка будет продувать сопло. Специалисты пользуются случаем и капают в верхнюю часть форсунки моющее средство.
Ставим на место форсунки и топливную рампу.
В ходе диагностики форсунок мастер заметил, что на поверхности головок некоторых форсунок есть обильный слой подгоревшего масла. Данный момент может свидетельствовать либо об износе масляных колпачков на клапанах, либо о залегании поршневых колец. По этой причине следующий этап диагностики мастер посвятил замеру уровня компрессии в цилиндрах. В ходе измерения было установлено, что давление во всех цилиндрах составляет примерно 14 атмосфер. Это значит, что в недалеком будущем владельцу данного Чери Тиго предстоит ревизия клапанного узла.
Отсоединяем датчик абсолютного давления. Мастер обнаружил на датчике серьезное повреждение, был отломан штуцер для подключения воздушного шланга. Есть высокая вероятность того, что троение двигателя было вызвано именно неправильной работой ДАД.
Автор заметил износ датчика абсолютного давления по чистой случайности. При запуске двигателя был слышен отчетливый свист со стороны ДАД. Внимательно осмотрев датчик мастер и обнаружил данную поломку. Специализированные СТО нередко используют для проверки системы воздухоподготовки генератор дыма. При закачивании в двигатель дым начинает искать слабые места на своем пути. Дым будет выходить в местах подсоса воздуха.
Диагностика при помощи дыма позволяет одним махом выявить все места, где воздух заходит во впускной коллектор мимо дроссельной заслонки.
Дополнительно автор видеоролика провел замер давления в топливной системе. Давление составило 3,3 (атм), что соответствует норме.
Результаты после доработки дросселя:
Благодаря нашей доработке, как правило, расход бензина уменьшается от 1 до 3,5 л./100 км. Исключением из правил является Мицубиши Паджеро 3л. составлет 3—5л/100км с 20 до 13 литров по городу (35%). В таблице приведены некоторые результаты. Показатель экономии зависит от объёма двигателя и манеры езды.
В среднем экономия составляет 2 литра. Если вы проезжаете в день 100 км, то в месяц экономия составит около 50 литров. В год — 600 литров. За 5 лет — 3 тонны. В связи с тем, что топливо растёт в цене и будет расти, потратив незначительную сумму, вы в итоге сэкономите на много больше.
Что такое 3 тонны несозжённого топлива? Это то, что не пойдёт в нагар и т.д.
Уаз Патриот, 2009 г.в., расход до — 15 л., после — 12,5 л. Экономия — 16%
Ford Expedition, 2001 г.в., расход до — 23 л., после — 18,4 л. Экономия — 20%
Nissan Qashqai 2л. акпп 2 л., 2005 г.в., расход до — 12,6 л., после МД — 10,6 л. Экономия — 16%
Vortex Tingo ТагАЗ, 2011 г.в., расход до — 11 л., после — 8 л. Экономия — 27%
год выпуска
расходдо
расходпосле
Экономия
Уаз Патриот 2009 15 12,5 16%
Ford Expedition 2001 23 18,4 20%
Nissan Qashqai 2л. акпп 2005 12,6 10,6 16%
Додж Караван 2,4 л 2002 16 13,3 17%
Vortex Tingo ТагАЗ 2011 11 7,5 32%
Вопросы и ответы
Как долго вы этим занимаетесь?
Десятый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.
На какие авто делается доработка дросселя?
Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.
На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?
Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.
Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?
Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.
Почему производители сразу не делают доработку дросселя?
А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!
Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.
Безопасность у Чери Тигго
Как известно, китайские автомобили на краш-тестах показывают не самые лучшие результаты, Chery Tiggo – не исключение. В этом автомобиле есть 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней. В 2011 году проводили краш-тест по методу ANCAP, в котором участвовала версия с 2-литровым мотором Acteco 2.0 и рулем с правой стороны. Когда машина на скорости в 64 км/ч врезалась лобовой частью в стену, то подушки поздно сработали, и голова манекена ударилась об руль, кроме того, педали сильно сместились в салон при ударе, в итоге манекен повредил себе голову, грудь и ноги. Пассажир в случае такого столкновения тоже останется не без ушибов. Так что, итог этого теста – 2 балла из возможных 16-ти.
Когда же тестировали в 2002 году Тойоту РАВ 4 по методу ANCAP, то она спокойно получила твердую 4-ку, так как набрала 27,1 балл из 34. Все-таки, 4 подушки безопасности делают свое дело. Конечно, у Тойоты во время теста было не все идеально – во время лобового удара руль слегка сместился в салон и манекен на водительском кресле получил легкий удар по ногам, а манекен на пассажирском кресле отделался легким ушибом груди. Но подушки безопасности сработали четко и вовремя, именно благодаря этому, — ушибы незначительны.
Ещё несколько отзывов
Vortex Tingo (Вортекс Тинго)
5 ступ. КПП, объём дв. 1,8 л., 2011 г., Общий пробег авто: 5 000 км. Дроссель: электрический Город: Набережные Челны телефон: 8 960 069 13 28 Виталий
«После доработки узла машина перестала тупить. Появилась лёгкость движения. Появилась катучесть. Снизился расход при моментальном впрыске. Увеличилась мощность. Сейчас автомобиль осиливает подъём при отпущенной педали газа на третьей передаче без дёргания. Движок не захлёбывается. Динамика. да, машина просто рвёт с места, при желании. Упали обороты при переключении скоростей и на разных скоростях.
При спокойной езде по городу, без включённого кондиционера, расход составил 7,5 л. против 11 л., и того — 32%. Езда за городом, в городе, в разных скоростных режимах и нагрузках, с перепадом скоростей со 130км/час до 60км/час и обратно. В итоге, расход составил 8,5л. — 23%. Замер делался по баку.
— В моих самых лучших ожидания, я ожидал снижение расхода топлива на 1-1,5 литра. В итоге, получилось 3,5—2,5 литра. Я получил экономию больше, чем ожидал. Я не жалею о потраченной сумме за услугу. С моей ездой я окуплю услугу за 3-4 месяца. А дальше, непотраченные деньги — сэкономленные деньги. В эту экономию ещё нужно добавить снижение расходов связанные с износом двигателя и его ремонтом в дальней перспективе. И отодвиганием этого момента во времени, благодаря доработке. Те кто считает доработку лохотроном не поймут, что это такое пока не попробуют. За свои деньги я получил совокупность выгод. Я получил больше, чем ожидал. Сказать, что я доволен, это ничего не сказать! Спасибо за предоставленную услугу. «
Специально из г. Беломорск (Карелия), это 800 км от г. Санкт-Петербург, приезжал человек, чтобы сделать на своём авто мд-тюнинг. Он заодно поставил и активизатор топлива. Обратно он ехал с той же скоростью, как и в Питер — 140 км/час. Помимо взрослого пассажира было ещё 100кг картофеля купленные в пути. На обгонах на пониженную не переключался. Догнал фуру, притормозил, выскочил, нажал на газ и ушёл на 5-й. Легко! Вот при таких показателях экономия составила 7 литров. Или чуть меньше литра на сотню. Мелочь, а приятно! Замер расхода топлива делался по баку.
Записано со слов Алексея по тел.: 8 921 625 49 27
Ваш браузер не поддерживает видеоВоспользуйтесь другим браузером
Условия предоставления услуги
Сам узел можно снять где угодно. Это можно сделать в гараже. Но обычно, узел снимается возле подъезда клиента. Снимаем узел. Заходим домой. Затачиваем. Выносим, ставим, проверяем. Вам не нужно ехать через весь город, стоять в пробках и т.д. Вы экономите кучу времени и нервов.
Если вам позволяет возможность и начальство, то услугу можем предоставить прямо у вас на работе. С работы домой вы можете уже уехать с удовольствием оттого, как едет ваш автомобиль. Так же услуга может быть предоставлена с выездом в близлежащие населённые пункты от города, в которые можно добраться автобусом или на электричке. В этом случае к стоимости услуги добавляются транспортные расходы на проезд. В любом случае, эти расходы обойдутся вам дешевле, чем ваш приезд. Вы можете сэкономить на транспортных расходах, если скооперируетесь с кем-то и услуга будет предоставлена ещё кому-то кроме вас.
* Для работы нужен небольшой стол, стул и 220В.
И, конечно, желательно, чтобы автомобиль был чистый. Или был какой-то ветошь, чтобы накрыть грязное крыло автомобиля. Так же необходимо иметь ветошь для помывки дросселя.
Работа занимает около 2,5-3 часа включая демонтаж-монтаж дросселя.
Для справки: опилки не разлетаются по всему пространству. Дальше газеты металлические опилки никуда не деваются.
