Клуб БМВ

Второе поколение популярного компактного кроссовера от BMW, получившее индекс F48, стало настоящим прорывом для баварского автопроизводителя. Эта модель, выпускавшаяся с 2015 по 2022 год, внесла значительные изменения в привычное представление о BMW X1, предложив новые технические решения и подходы к дизайну. Как эти новшества повлияли на восприятие автомобиля владельцами и что скрывается под капотом этой модели – обо всем этом пойдет речь в нашей статье.

Революционные изменения BMW X1 F48

Главное и самое заметное изменение BMW X1 F48 по сравнению с предшественником (E84) – это переход на переднеприводную платформу UKL2. Если раньше X1 был скорее универсалом повышенной проходимости на базе 3-й серии, то теперь это полноценный кроссовер, построенный на той же архитектуре, что и MINI, а также BMW 2 Series Active Tourer/Gran Tourer. Это решение позволило увеличить внутреннее пространство салона и багажника, сделав автомобиль более практичным и удобным для семейного использования. В результате характеристики BMW X1 F48 стали более ориентированными на комфорт и функциональность, не теряя при этом динамических качеств, присущих бренду BMW.

Изменился и внешний вид. Второе поколение получило более агрессивный и мужественный дизайн, соответствующий общему стилю X-серии. Увеличился клиренс, изменились пропорции кузова, что придало автомобилю более внушительный и уверенный вид. Внутри салона также произошли значительные улучшения: стали использоваться более качественные материалы, улучшилась эргономика, появились новые технологии и опции.

Двигатели BMW X1 F48: От трех цилиндров к полному приводу

Одной из самых обсуждаемых особенностей BMW X1 второе поколение стало появление трехцилиндровых двигателей. Баварский автоконцерн активно внедрял эту технологию, стремясь к повышению топливной экономичности и снижению выбросов. Самый младший в линейке – это трехцилиндровый двигатель B38. Этот 1,5-литровый агрегат, несмотря на свои скромные размеры, способен развивать до 136 лошадиных сил, что для городского кроссовера вполне достаточно. Он отличается хорошей тягой на низких оборотах и весьма экономичен.

Помимо трехцилиндровых моторов, BMW X1 F48 предлагался с широкой гаммой четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1,5 до 2,0 литров. Самые популярные бензиновые версии – это 2.0-литровые турбомоторы B48, развивающие от 192 до 231 л.с., а дизельные – B47, мощностью от 150 до 231 л.с. Многие модификации комплектовались фирменной системой полного привода xDrive.

Особенности трехцилиндровых моторов в BMW X1 F48

Мотор B38, как и любой другой, имеет свои сильные и слабые стороны. Среди преимуществ можно выделить:

Высокую топливную экономичность.
Низкий уровень шума и вибрации для трехцилиндрового агрегата.
Хорошую тягу на низких оборотах.

Однако есть и нюансы. Некоторые владельцы отмечают, что ресурс подобных моторов может быть ниже, чем у более объемных четырехцилиндровых аналогов, особенно при агрессивном стиле вождения. Важно регулярно проводить техническое обслуживание и использовать качественное топливо и масло.

Технически, данные двигатели являются частью модульной архитектуры BMW, что означает использование общих компонентов и технологий с другими моделями, построенными на платформе UKL2. Это позволяет снизить затраты на производство и обслуживание.

Отзывы российских владельцев BMW X1 F48

Многочисленные отзывы российских владельцев BMW X1 F48 свидетельствуют о том, что автомобиль пришелся по вкусу отечественным автолюбителям. Многие отмечают следующие преимущества:

Динамика и управляемость: Даже базовые версии с трехцилиндровыми моторами демонстрируют неплохую динамику, а более мощные версии позволяют уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе. Автомобиль отлично держит дорогу и точно реагирует на повороты руля.
Комфорт: Несмотря на относительно компактные размеры, салон просторен, особенно для задних пассажиров, благодаря переднеприводной компоновке. Качество отделочных материалов и шумоизоляция на высоком уровне. Подвеска хорошо справляется с неровностями, характерными для российских дорог.
Экономичность: Особенно трехцилиндровые версии отличаются низким расходом топлива, что является важным фактором в условиях роста цен на бензин.
Дизайн: Внешний вид автомобиля вызывает положительные эмоции. X1 F48 выглядит современно и стильно, соответствуя премиальному сегменту.

Среди недостатков, которые иногда упоминаются, можно выделить следующие:

Стоимость обслуживания: Запчасти и сервисное обслуживание автомобилей BMW традиционно дороже, чем у массовых марок.
Цена: При покупке новый BMW X1 F48 был не самым доступным вариантом на рынке, хотя и предлагал широкие возможности кастомизации.
Надежность некоторых компонентов: Как и у любой сложной техники, иногда возникают вопросы к надежности отдельных узлов, но это скорее исключения, чем правило.

В целом, BMW X1 F48 зарекомендовал себя как надежный, комфортный и динамичный кроссовер, который отлично подходит для городской эксплуатации и дальних поездок. Он сохранил все ключевые качества, присущие автомобилям BMW, несмотря на переход на переднеприводную архитектуру, и продолжает радовать своих владельцев.

Заключение

BMW X1 F48, несомненно, стал важной вехой в истории компактных кроссоверов BMW. Переход на переднеприводную платформу, появление эффективных трехцилиндровых двигателей, а также улучшение внутреннего пространства и дизайна – все это сделало BMW X1 второе поколение по-настоящему конкурентоспособным игроком на рынке. Модель успешно демонстрирует, что даже компактный кроссовер может быть премиальным, динамичным и практичным одновременно. Характеристики BMW X1 F48 позволили ему удерживать лидирующие позиции в своем сегменте на протяжении многих лет, а положительные отзывы владельцев подтверждают его успешность.