BMW 5 series Black jaguar › Logbook › Замена бендикса стартера на BMW E39 5 Series
Всем Салам. Добрый день друзья.Итак начну с того что стартер на Е39 начал борохлить точнее заводилась с 3-го или с 7-го раза редко заводилась с первого раза ну о проблеме я скину видео о неисправном бениксе и исправном бендиксе.Ну чтож начнём тогда.Оговорю сразу это не подробная статья о снятии стартера и замены бендикса.1)Для замены стартера нам потребуются ключи торксы для снятия стартера, там два болта, уж простите ребята но я не запомнил какие торксы использовал.2)Яма нам нужна яма, но я не ищу лёгких путей (ладно колюсь просто у меня не было ямы) :)) пришлось сверху доставать стартер.3)Нам нужны нервы, руки и свободное время а также ключ на 13 :)) и молоток.Заранее отсоединяем штекера от ниже перечисленных датчиков и от датчика массового расхода воздуха.
а) Снимаем клемму минус(-)б) Снимаем блок с воздушным фильтром)в) Снимаем DISуг) Снимаем оба гофры которые идут на дроссельную заслонку и на клапан РХХ (если что у меня М52TU)д) Отводим (если что его надо откручивать) масляный щупе) Откручиваем и отводим коробку с проводами (ну коробка проводов двигателя там 3 гайки по моему ну разберётесь:)))ё) ( не смог оставить букву Ё :)) ) Откручиваем держатель клапана РХХ и аккуратно тянем на себя РХХ он без проблем должен выйти.ж) Запомните или отметьте провода на стартере и открутите их ( конечно заранее убедившись что КЛЕММА МИНУС ОТСОЕДИНЕНА ОТ АККУМУЛЯТОРА БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ)з) Снимите сам стартер там 2 болта (сторона коробки передач) и 1 паз такой закруглённый открутили 2 болта и аккуратно раскачиваете стартер и тянете в сторону радиатора:)и) Если сумели снять вы молодец а если не сумели или есть вопросы (вопросы новичков конечно если таковые есть) задавайте в комментах или в личку чем смогу помогу.й) Откручиваем 2 длинных болта на 8 по моему и аккуратно разбираем стартер.Далее в фотках вся инфа.
Источник
Снятие стартера М52 — бортжурнал BMW 3 series Coupe 1996 года на DRIVE2
Все наверное уже в курсе что снятие стартера это просто ГЕМОРРОЙ если вы не шарите толком в Машинах лучше отдайте в сервис и то не все возьмутся за эту работу ! на снятие у меня ушло аж три вечера ! Снимал и откручивал через верх!
Первым делом ОТКЛЮЧАЕМ АКБ ! Снимаем воздушный фильтр, ДМРВ, гофрированный кожух, щуп и Дроссельную заслонку.
так же откручиваем щиток с проводами, теперь появилось достаточно места что бы добраться до болтов )
Вот как то так откручивали нижний болт !что бы сорвать его пришлось применить тяжелую артиллерию но без фанатизма! отделался двумя легкими ударами ну а потом от руки пошел! откручивал обычным накидным ключом на 10 что не есть хорошо! НУЖЕН БЫЛ накидной Звездочкой профиля Е-12 которого к сожалению не нашел в магазинах! но прикупил ГОЛовку Е 12 которой откручивал Верхний болт!
Ну вот и главный герой Верхний второй болт, который мы пытались открутить аж два вечера ! Пробывал даже с ямы открутить удлинителем в 50 см что без успешно! Вот здесь как раз нужен накидной ключ Звездой Е-12 !ибо головкой с воротком туда не подлезть ! Пришлось за место воротка использовать КЕРН и пару трубок для рычага!
Вот чем откручивали верхний болт! Головка е-12 , керн, длинная головка и пруток использовали в качестве рычага !
Болты открутили, теперь откручиваем провода и вытаскиваем стартер )
ну вот и сам Стартер)
BMW 5 series 528i ///Малышка › Logbook › Реставрация стартера BMW E39 (часть #2)
Cargo 134658 — Щеточный узел стартера — 260 рубЗаметил, что контакт на щеткодержателях фирмы Bosch, Cargo и некоторых др. выполняется уникальным образом. Т.е по сути форма контакта это своеобразный ключ по которому можно быстро подобрать нужный щеточный узел.
Щетки имели неравномерный износ, логично что и коллектор может иметь неравномерный износ. Для устранения биения коллектора необходимо его проточить. За работу отдал 100 руб. После проточки требуется шлифовка коллектора во всех плоскостях, чтобы избавиться от зазубрин и острых краев, иначе коллектор сожрет новые щетки. Щетки неободимо притирать к коллектору, делал это вручную.
Нужной планетарки нет в продаже не в каком виде, ни под какой фирмой.
Bosch 1006200227 — Планетарный механизм Mercedes Sprinter — 700 рубЗа неимением возможности заказать нужную планетарку, попробовал заказать планетарку от спринтера.
Cargo 135970 — Корпус планетарного механизма — 200 руб
Cargo B140252 — Втука-подшипник планетарного механизма — 20 рубЗачем-то заказал такую втулку, не подумал. Ну пусть теперь валяется.
Валы редукторов и шестерни планетарного механизма BMW и Mercedes абсолютно идентичны.Выработка на валу редуктора оказалось не выработкой, а просто технологически так изготовляли вал. После покупки нового бендикса и корпуса планетарки и сравнения люфтов, оказалось что люфтов нет. Все люфты которые были на старом механизме никуда не девались. Они там заложены с завода скорее всего из-за использования очень густой смазки.
Прочитать о сборке и посмотреть окончательный вид стартера можно в следующей части.
Источник
Порядок выполнения демонтажа стартера
Перед началом работ необходимо снять клемму «-» с аккумуляторной батареи. Она в Е39 расположена под сидением заднего дивана в салоне автомобиля.
Поднимите автомобиль на подъёмнике или воспользуйтесь смотровой ямой. Во втором случае следует установить упоры под колёса автомобиля. Они помогут избежать отката транспортного средства. Отсоедините главный провод от стартера (1). Пометьте его. Отсоедините провод от магнитного переключателя (2). Этот провод также следует пометить. Открутите болты крепления электрических проводов. Если установлена термическая защита стартера, снимите её. Она выполнена в виде пластины. Для облегчения откручивания болтов обработайте крепления средством WD40. Если его нет, то поможет тормозная жидкость. Используя головку TORX, вороток и удлинитель, открутите три болта крепления стартера
Важно не забыть пометить положение центровочных шайб
- Открутите и снимите заднюю опору стартера. В некоторых автомобилях она не установлена.
- Снимите электродвигатель и выньте его из отсека мотора под автомобиль.
Ремонт и снятие стартера на BMW E39 523i — бортжурнал BMW 5 series BMW E39 523i 1998 года на
Доброе утро, решил поделится ремонтом и снятием стартера с бмв е39. Читал смотрел видео не где не было информации где распалагаются болты(торекс) от стартера. Да и в целом как начинающему хотелось более подробной информации. Что то сам нашёл но в целом вышло со всем не то что писали.Место головки торекс Е12 нужна была Е14, так же использовал смазку хадо восстанавливающая. Так же где находится релешка с поршенем он завольцованый разобрать его не получится.
Обязательно отсоедините минусовую клему с аккумулятора, если не хотите биться в конвульсиях 
1. В моём случае я снял воздушный фильтр потом снял салоные фильтра для удобстав подобратся до центрального болта(торекс) стартера.
2. Гайки на стартере на 13 и на 10. В целом подобраться к ним очень легко снизу и с моторного отсека. А так же торекс болты в моём случае были на Е14 цена 1.87евро но на всякий желательно иметь Е12. (можно взять у знакомого.)
3. Сняли стартер, дальше смотрим на номер стартера 0 001 108 157.
4. Разбераме стартре шпильки на стартере на 6 или на 8 не помню точно. После как вытащили электро двигатель где находиться бендикс вымываем его от старой смазки я использвоал Breake cleaner.
5. Смотрим на медную облволовку и на щётки. Где канавки между медными контактами пройдите аккуратноплоской отвёрткой что бы не было замыкания и мелкой наждачной бумагой пройти не очень сильно прижимая
после снимаем релешку там поршенёк не большой его можно пожеланию пройти наждачной бумагой мелкой но только сильно не прижимая раза два пройтись.
6. Дальше снимаем рычаг, стопорное кольцо снять очень просто берём головку и выбиваем кольцо а дальше когда выбили втулку показалось стопорное кольцо берём плоскую отвертку и по тихоньку вытягиваем его и воля бендикс снимается и потом ставим новый бендикс если требуется.
7. Потом смазываем редуктор стартера и так же сердечник где стоит бендикс подшибник в который входит сердечник. Потом собираем всё в противоположном парядке как разберали щётки стартера желательно в ставить головку на 20-24 что бы в звести их и спокойно вставить их на место. Так же поршень релешки желательно смазать маслом отработкой только с легка без фанатизма.
Цена вопроса: 10 € Пробег: 254600 км
Выбор стартера на замену
Номер оригинального стартера Bosch — 0001108157. Стоимость колеблется в пределах 15 тыс. рублей. Если удастся найти модель с разборок в хорошем состоянии, то можно купить его всего за 3-4 тыс. рублей.
Что касается выбора аналогов, в зависимости от модификации немецкого авто:
- для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 2.0-3.0 литра подходят такие устройства: ERA 220147 1,4 kwt, Hella 8EA 012 526-841 1,4 kwt, Da Silva 021178 1,4 kwt, Farcom 103630;
- для бензиновых моделей, оснащённых моторами на 3,5 литра: Walglobal 17497N 1,7 kwt, AD Kuhner 10792 1,7 kwt, HC-Cargo 112553 1,7 kwt, Herth+Buss Elparts 42016920 1,7 kwt;
- для дизельных моторов: Atl Autotechnik A12620 2,2 kwt, AD Kuhner 101171 2,2 kwt, AES 13.130.026 2,2 kwt.
7.3.12 Снятие и установка стартера
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ BMW ￫ 5 (E39) (БМВ 5)
Снятие и установка стартера
Стартер находится сбоку, у плоскости соединения блока цилиндров и КПП.
|
|
Первый вариант
Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:
- Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
- От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
- Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
- Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.
И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.
- Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
-
Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.
- Отсоединяем сам стартер. Откручиваем болт, который держит стартер сзади, и далее два болта «торксы» на 12 в передней части. На этих болтах головка в виде звёздочки. Если нет специальной головки, можно взять обычную шестигранную на 10 мм, но аккуратно: можно «слизать» грани. При условии, что гайки нормально, без особых усилий откручиваются, грани болтов можно удерживать плоскогубцами, и далее, маневрируя между шлангами и проводкой, вытягиваем стартер.
Установка осуществляется в обратном порядке.
Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)
https://youtube.com/watch?v=_I_pUqKvKQc
Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.
Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.
Местонахождение аккумулятора в BMW E34
Как снять стартер на БМВ Е39 самостоятельно?
Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, необходимо раскрутить его до 300 оборотов в минуту. Эту задачу в автомобиле должен выполнять специальный электродвигатель, как вы догадались, его называют стартер. Он нечасто выходит из строя, но иногда бывает нужда в демонтаже стартера. Отремонтировать стартер в BMW можно только в снятом состоянии. Также его необходимо снимать, чтобы поменять щётки или проверить магнитный переключатель.
Как снять стартер в БМВ Е39 своими руками, можно узнать из приведенной ниже инструкций. Их будет две, так как есть различия при демонтаже с разными типами двигателя.
Неисправности стартера
Если пускатель не в состоянии запустить мотор, необходимо провести диагностику. Все поломки принято делить на механические и электрические. Определить первые можно на слух или визуально. Чтобы выявить пробой или другие электрические неполадки, понадобится тестер. В сложных случаях все неисправности рекомендуется проверять на разобранном устройстве, включая тщательный осмотр всей электроцепи.
- Первый элемент стартера BMW E39, который приходит в негодность чаще остальных, это щётки. Их чрезмерный износ не позволяет давать стабильный электрический контакт. Данные компоненты не должны быть обгоревшими или иметь прочие дефекты. Любое несоответствие щёток — повод для их замены.
- Реже выходит из строя коллектор. Механическое повреждение якорного коллектора практически не восстанавливается. Даже если это удастся сделать, ротор лишь кратковременно вернётся в строй.
- Повреждают стартер также различные замыкания. Например, межвитковый пробой или подгорание обмоток вынуждают заменять якорь или целиком весь стартер. Последнее можно объяснить тем, что цена на новый ротор немногим ниже цены пускового устройства.
БМВ Е39 — не крутит стартер
Стартер БМВ Е39 является важным внешним источником энергии для двигателя. Проблемы, возникающие с элементами и узлами, с которыми он связан приводят к обездвиживанию автомобиля. Почему не срабатывает и не крутит стартер?! Причины могут быть разные, но найти поломки, а точнее определить некоторые источник неисправности возможно по симптомам, в ином случае — только диагностика. В данной статье приводятся самые распространенные проблемы БМВ Е39 (М52, М54, М57) связанные с (не) работой стартера. Но стоит заметить, что эти неисправности также встречаются в модельном ряде 3 серии Е46, 7 Е38, Х3 Е83 и Х5 Е53 и т.д..
Это не исчерпывающее руководство, и если проблема не решена, рекомендуем обратится к механику по Вашему месту жительства, разумеется если Вам повезло, и такой специалист благодаря своему опыту способен Вам помочь.
Так уж сложилось, что некоторые проблемы «заявляют» о себе внезапно, даже если автомобиль заводился всегда отлично, в один не совсем приятный день, Вы поймете, что в Вашей Ласточке — БМВ Е39 не крутит стартер. И это в 90% случаях тогда, когда Вы не просто спешите, а уже и опаздываете.
Если при включении зажигания электроприборы работают, а стартер один раз «щелкнет» (или вовсе не щелкает), но не крутит, то проверьте питание на проводе от замка зажигания, подключите стартер на прямую. В том случае, если на прямую стартер крутит, а питание на замке имеется — нужно смотреть блок EWS (на BMW E39 и ее ровесниках из других серий — это частая проблема), так как сигнал идет от замка на блок, а от втягивающего реле, которое в нем установлено на стартер.
Отключите датчик уровня масла, если мотор не заведется, это подтвердит предположение о неисправности блока, но это по сути лишнее время, поэтому возможно сразу перейти к блоку, но на заметку возьмите.
Чтобы снять блок ЕВС, необходимо со стороны водителя снизу с левой стороны (ниша под коленом) снять крышку. В бардачке Вы увидите белую коробочку, это и есть блок EWS.
Скорее всего у Вас с собой нету лампы Алладина, и новый блок он Вам не нарисует. Поэтому, пока Алладин едет к Вам на помощь в какой-то маршрутке, Вы, временно можете оживить машинку постучав по блоку с тыльной стороны ладошкой, он начинает щелкать и двигатель должен запустится. Метод конечно же колхозный, но Вы же спешите?!
Данное решение поможет временно, и чтобы в дальнейшем проблему решить полностью, рекомендуется — замена тягового реле (втягивающего), прошивка.
Но бывает такое, что EWS ключ не распознает, ключи теряются/отписываются — в таком случае нужна инициализация ключа или диагностика.
Также бывает, что стартер БМВ Е39 не крутит на горячую, и оживает только с 10-го или более раза, на холодную же — работает без проблем. Проблема скорее в том же EWS, необходимо перемкнуть на разъеме EWS два толстых черных провода.
В том случае, если симптомы такие же как выше, и БК не выдает ошибок, возможна проблема:
- с клеммой под днищем (чтобы проверить, возможно подсоединить провод с другого АКБ на клемму +, которая на моторе, а минус на массу);
- с массой на двигателе. Провод (находиться рядом с картером двигателям и соединен с кузовом), окислился в результате чего на двигателе нету массы;
Если вышеописанные решения проблему не устранили, рекомендуем проверить на целостность плюсовой провод под ногами водителя, замок зажигания, массу между кузовом и АКБ, или датчик температуры двигателя.
13.24 Снятие стартера
Снятие стартера
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
|
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
|
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
Снимите стартер. В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя. Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине. Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте. В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки. Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях
Ремонт стартера
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
