Часто бывает так, что обычная, вполне гражданская машина становится настоящей легендой благодаря своим спортивным модификациям. Именно это и произошло с BMW 3 Series, которая за десятилетия превратилась в икону автоспорта благодаря своим «заряженным» версиям. Представляем вашему вниманию **BMW M3 история**: от скромного начала до футуристического дизайна.
Первое поколение M3: легендарная E30
Начало этой удивительной истории было положено в 1986 году, когда на свет появилась первая **BMW M3** на базе кузова E30. Изначально эта модель создавалась для участия в гонках DTM, поэтому её конструкция была максимально адаптирована к высоким нагрузкам.
Под капотом у E30 M3 стоял совершенно новый тогда 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель S14. Он выдавал 195 лошадиных сил (позже мощность подняли до 220 л.с. в версии Evolution II и 238 л.с. в Sport Evolution). Этот двигатель, разработанный на основе блока M10 и головки от S38 (использовался на M1 и M5), мгновенно реагировал на педаль газа и обладал отличной крутящей характеристикой. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч примерно за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляла около 235 км/ч.
Важными особенностями E30 M3 были усиленный кузов, перенастроенная подвеска и улучшенные тормоза. Всё это обеспечивало невероятную управляемость и трековые возможности. E30 M3 стала одной из самых успешных гоночных машин в истории, собрав множество побед в различных чемпионатах.
Основные особенности E30 M3:
- Легендарный M-двигатель S14;
- Уникальный аэродинамический обвес;
- Отличная управляемость и баланс.
Второе поколение: E36 M3, эволюция и новые горизонты
В 1992 году пришла очередь второго поколения, E36 M3. Эта модель стала более «гражданской», но не потеряла своего спортивного духа. Впервые **M3** получила шестицилиндровый двигатель – 3,0-литровый S50B30 мощностью 286 л.с. Позже, в 1995 году, его заменили на 3,2-литровый S50B32 мощностью 321 л.с. Этот мотор уже тогда считался произведением инженерного искусства и позволял автомобилю разгоняться до «сотни» за 5,5 секунд.
E36 M3 предлагалась в кузовах купе, седан и кабриолет, что значительно расширило её аудиторию. Это поколение стало важным шагом в развитии бренда, показав, что спортивная версия может быть не только гоночным болидом, но и комфортным автомобилем на каждый день. Тем не менее, BMW M3 технические характеристики по-прежнему оставались на высоте, обеспечивая отменные динамические показатели.
Третье поколение: E46 M3, икона стиля и мощи
Многие считают E46 M3, представленную в 2000 году, одной из самых красивых и сбалансированных **поколения BMW M3**. Её 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S54B32 выдавал впечатляющие 343 лошадиные силы. Он легко раскручивался до высоких оборотов, издавая при этом невероятно приятный звук. Разгон до 100 км/ч занимал у неё примерно 5,2 секунды.
E46 M3 славилась своей управляемостью и поведением на дороге. Её трековые возможности были на высшем уровне, несмотря на то что машина стала заметно комфортнее предыдущих. Особого упоминания заслуживает версия CSL (Coupe Sport Lightweight), облегченная и еще более мощная, которая стала настоящим воплощением гоночной философии на дорогах общего пользования.
Четвертое поколение: E90/92/93 M3, эра V8
В 2007 году мир увидел новое поколение **BMW M3** с индексом E90/92/93. Главным новшеством стал отказ от рядных шестицилиндровых двигателей в пользу атмосферного 4,0-литрового V8 S65 мощностью 420 л.с. Этот мотор, несмотря на увеличение массы автомобиля, позволил улучшить динамику: разгон до «сотни» занимал 4,8 секунды (для версии с двойным сцеплением M-DCT).
Это поколение M3 стало вершиной атмосферных двигателей в серии: V8 обеспечивал взрывную мощь и невероятный звук. Автомобиль был доступен в кузовах седан (E90), купе (E92) и кабриолет (E93). Несмотря на то, что это был самый тяжелый из всех **M3**, он не потерял своей способности доставлять драйверское удовольствие.
Пятое поколение: F80/82/83 M3/M4, возвращение к «шестеркам» и турбинам
В 2014 году произошли важные изменения: M3 теперь производилась только в кузове седан (F80), а для купе и кабриолета появилось отдельное ответвление – M4 (F82/F83). Под капот вернулся рядный шестицилиндровый двигатель, но теперь уже с двумя турбинами – 3,0-литровый S55 мощностью 431 л.с. (позже до 450 л.с. в Competition и 460 л.с. в CS).
Это поколение стало настоящим прорывом в плане эффективности и динамики. Разгон до 100 км/ч занимал 4,1 секунды. Турбированные двигатели обеспечили огромный запас крутящего момента на низких оборотах, что сделало автомобиль более универсальным и быстрым в повседневной эксплуатации, сохранив при этом характерный для M Performance серии стиль вождения.
Шестое поколение: G80 M3, радикальный дизайн и полный привод
Самое актуальное на сегодняшний день поколение **BMW M3** – G80, представленное в 2020 году. Оно вызвало много споров из-за своего большого вертикального «решетки радиатора». Однако под этой провокационной внешностью скрывается невероятно технологичный и мощный автомобиль.
G80 M3 оснащается 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем S58 с двумя турбинами. В базовой версии он выдает 480 л.с. в паре с механической коробкой передач, а в версии Competition – 510 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Впервые для M3 доступен полный привод M xDrive, который позволяет ещё эффективнее реализовывать всю мощь двигателя, разгоняясь до 100 км/ч за 3,9 секунды (для версии Competition с полным приводом). Это делает G80 M3 одной из самых быстрых машин в своем классе.
Будущее BMW M3
BMW M3 история продолжается, и нет сомнений, что и будущие **поколения BMW M3** будут приносить поклонникам всё новые ощущения от вождения, сочетая передовые технологии, высочайшую динамику и классическую философию автоспорта. От первой M3 E30 до современного G80, каждая модель вносила свой вклад в легенду, делая BMW M3 настоящим воплощением скорости, точности и инженерной мысли.