Покупка автомобиля – это ответственный шаг, особенно когда речь идет о таком престижном бренде, как BMW. И, конечно же, один из ключевых моментов при выборе – это двигатель. Какими же моторами оснащались легендарные BMW 3 Series на протяжении своей истории? Давайте разберем этот вопрос подробно.
Краткая история двигателей BMW 3 Series
На протяжении многих поколений двигатели BMW 3 Series менялись, эволюционировали, становясь мощнее, экономичнее и экологичнее. От четырехцилиндровых агрегатов до мощных шести и даже восьмицилиндровых моторов – линейка силовых установок всегда была впечатляющей. При этом, BMW всегда стремилась к инновациям, одной из первых внедряя передовые технологии, такие как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения.
Поколения и их моторы BMW 3 серии
Рассмотрим основные поколения 3 серии и устанавливаемые на них характеристики двигателей BMW 3.
E21 (1975-1983)
Первое поколение «тройки» оснащалось в основном четырехцилиндровыми карбюраторными и инжекторными двигателями, такими как M10, объемом от 1.6 до 2.0 литров, мощностью от 75 до 125 л.с. Позже появились и шестицилиндровые версии M20 объемом 2.0 и 2.3 литра. Это были настоящие атмосферные моторы.
E30 (1982-1994)
На E30 линейка двигателей значительно расширилась. Помимо модернизированных M10 и M20, появились и дизельные моторы BMW 3 серии: M21 объемом 2.4 литра. Особую популярность получили шестицилиндровые двигатели объемом 2.5 литра (170 л.с.), известные своей надежностью и эластичностью. Легендарный M3 получил уникальный высокооборотистый S14 объемом 2.3 литра (до 238 л.с.).
E36 (1990-2000)
С приходом E36 BMW начала активно использовать технологии VANOS (изменяемые фазы газораспределения). Новые двигатели BMW 3 Series, такие как M42/M44 (4 цилиндра) и M50/M52 (6 цилиндров), стали мощнее и экономичнее. Появились и первые турбированные двигатели на дизелях, например M41 (1.7 л) и M51 (2.5 л). M52B25 и M52B28 (2.5 и 2.8 литра) стали эталоном рядных «шестерок» BMW.
E46 (1998-2007)
E46 продолжила эволюцию двигателей. BMW внедряла системы Double VANOS (на впуске и выпуске), Valvetronic (бездроссельное управление). Среди бензиновых агрегатов выделялись M52TU и M54. Появились новые дизели BMW с системой Common Rail, такие как M47 и M57, которые отличались высокой мощностью и экономичностью. Флагманский M54B30 (3.0 литра, 231 л.с.) стал одним из самых популярных.
E90/E91/E92/E93 (2005-2013)
Это поколение ознаменовалось массовым переходом к турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива на бензиновых моторах. Появились знаменитые N43 (4 цилиндра) и N52 (6 цилиндров) – последние атмосферные моторы, затем их сменили N46, N53, N54 и N55 – турбированные двигатели. N54B30 (3.0 литра, два турбокомпрессора) прославился своей мощью (до 340 л.с.), но и требовательностью к обслуживанию. Дизели BMW N47 (4 цилиндра) и N57 (6 цилиндров) предлагали впечатляющие динамические характеристики и низкий расход топлива.
F30/F31/F34/F35 (2011-2019)
В этом поколении практически все бензиновые двигатели BMW 3 Series стали турбированными. Были представлены модульные серии моторов. Например, 4-цилиндровые N20/B48 (2.0 литра) и 6-цилиндровые N55/B58 (3.0 литра). Дизельные двигатели B47 (4 цилиндра) и B57 (6 цилиндров) продолжили традиции надежности и экономичности. Появились первые гибридные установки, например, 330e, сочетающие бензиновый мотор и электродвигатель.
G20/G21 (c 2018)
Современное поколение «тройки» предлагает исключительно турбированные двигатели и гибридные установки. Бензиновые моторы представлены серией B48 (4 цилиндра) и B58 (6 цилиндров) с еще большей эффективностью и мощностью. Дизельные двигатели B47 и B57 также были модернизированы. Гибридные установки, такие как 320e и 330e, стали еще более распространенными, предлагая отличный баланс динамики и низкого расхода топлива.
Характеристики двигателей BMW 3 Series и их надежность
Рассмотрим подробнее некоторые популярные моторы BMW 3 серии их характеристики и особенности эксплуатации.
Бензиновые двигатели
* BMW N46 (E90): 4-цилиндровый, 2.0 л, 136-170 л.с. Достаточно надежный мотор, но склонен к образованию нагара на клапанах (особенно на авто, ездящих в городском режиме). Может грешить повышенным расходом масла. Рекомендуется регулярная чистка клапанов и своевременная замена масла.
* BMW N52 (E90): 6-цилиндровый, 2.5-3.0 л, 177-272 л.с. Один из последних атмосферных моторов BMW. Считается очень надежным, при условии использования качественного масла и своевременного обслуживания. Из минусов – может быть повышенный расход масла на некоторых экземплярах, чувствительность к качеству топлива.
* BMW N54 (E90): 6-цилиндровый, 3.0 л, 306-340 л.с. Первый турбированный двигатель BMW. Мощный и динамичный, но более требовательный к обслуживанию. Известны проблемы с топливными форсунками, ТНВД (топливный насос высокого давления), нагаром на впускных клапанах. Рекомендуется проводить декоксовку клапанов каждые 80-100 тыс. км.
* BMW N55 (E90/F30): 6-цилиндровый, 3.0 л, 306-340 л.с. Эволюция N54, с одним турбокомпрессором Twin Scroll. Более надежен, чем N54, но также требует внимания к турбине и системе впрыска. Менее подвержен проблемам с ТНВД.
* BMW B48 (F30/G20): 4-цилиндровый, 2.0 л, 184-258 л.с. Современный модульный турбированный двигатель. Отличается хорошей экономичностью и мощностью. Выпускается относительно недавно, поэтому долгосрочная статистика по надежности пока накапливается. Из известных моментов – необходимость частой смены масла и качественного топлива.
* BMW B58 (F30/G20): 6-цилиндровый, 3.0 л, 326-387 л.с. Один из лучших современных моторов BMW. Мощный, экономичный и пока демонстрирует высокую надежность. Рекомендуется соблюдать регламент обслуживания, использовать качественные комплектующие.
Дизельные двигатели
* BMW M47 (E46/E90): 4-цилиндровый, 2.0 л, 115-163 л.с. Достаточно надежный дизель BMW. Из проблем – может страдать от вихревых заслонок во впускном коллекторе (рекомендуется их удаление). Также стоит следить за состоянием турбины.
* BMW M57 (E46/E90): 6-цилиндровый, 2.5-3.0 л, 163-286 л.с. Один из самых надежных дизельных двигателей BMW. Хороший ресурс, отличная динамика. Важно следить за состоянием системы EGR, сажевого фильтра и форсунок.
* BMW N47 (E90/F30): 4-цилиндровый, 2.0 л, 116-218 л.с. Мотор с хорошей экономичностью, но известен проблемами с цепью ГРМ, которая расположена сзади и требует сложного и дорогого ремонта. При покупке авто с таким двигателем обязательна проверка состояния цепи.
* BMW N57 (E90/F30): 6-цилиндровый, 3.0 л, 204-381 л.с. В целом, надежный дизель, но также, как и N47, может иметь проблемы с цепью ГРМ. Менее выраженные, чем у N47, но все же требуют внимания.
* BMW B47 (F30/G20): 4-цилиндровый, 2.0 л, 150-231 л.с. Модернизированный дизель BMW, который должен быть более надежным, чем N47 в части ГРМ. Хорошая экономичность и динамика.
* BMW B57 (F30/G20): 6-цилиндровый, 3.0 л, 265-400 л.с. Мощный и современный дизельный агрегат. Показал себя как надежный, но, как и любой современный дизель, требует качественного обслуживания и топлива.
Гибридные установки
BMW 330e (F30/G20): Отличное решение для городской эксплуатации. Бензиновый двигатель (B48) работает в паре с электродвигателем. Надежность системы в целом высокая, но стоит учитывать сложность гибридной системы и потенциальную дороговизну ремонта высоковольтной батареи в случае выхода из строя.
Рекомендации по выбору мотора BMW 3 серии
При выборе мотора BMW 3 серии, учитывайте следующие факторы:
* Бюджет: Более старые атмосферные моторы обычно дешевле в обслуживании и ремонте. Современные турбированные двигатели и гибридные установки требуют более высоких затрат на содержание.
* Стиль вождения: Если вы цените динамику и мощность, рассмотрите мощные бензиновые или дизельные турбированные версии. Для спокойной езды и экономии подойдут менее мощные агрегаты или гибридные установки.
* Ресурс: Надежные двигатели BMW 3 Series обычно имеют долгий срок службы при правильном обслуживании. В частности, атмосферные моторы M52, M54, M57 зарекомендовали себя как очень живучие. Избегайте «проблемных» моторов, таких как N47, если нет подтверждения замены или проверки цепи ГРМ.
* Обслуживание: Независимо от выбранного двигателя, регулярное и качественное обслуживание – залог долгой и беспроблемной работы. Не экономьте на масле, фильтрах и своевременной диагностике.
Выбор двигателя BMW 3 Series – это компромисс между мощностью, экономичностью, надежностью и бюджетом. Изучив характеристики двигателей BMW 3 и их особенности, вы сможете принять правильное решение и наслаждаться управлением своим «баварцем» долгие годы.